在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車汽油机机副变挡箱器也按照两头形式相似的在期间轴，两轴红黄180°安装 ，能量从输人轴显示后，截流到两头在期间输上，后续集中在到主同轴，副变挡箱器的能量显示与输出电压情況也是样的。在期间轴变挡箱器每根在期间轴本体论上只传承一小半的力矩，因按照类似这些形式能使变挡箱器变小，蜗轮蜗杆的板厚为变小，支承尺寸规格也可缩减，安全性能得到了减缓。

双中轴变挡器丝杠中小小伞齿就需求同一与几根中轴小小伞齿咽合。各档小小伞齿务的将构小小伞齿精准赠合，并使力矩平均水平合理安排，双中轴变挡器的丝杠小小伞齿在主丝杠齿上与排查(热车机与变挡器)向上下的情形，分为铰接式上下成分。因而，丝杠轴颈就需求放键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套中间要有有已经可以的径向孔径，丝杠前后端分离利用渐开线花键放副水速器推动小小伞齿孔内，而副变挡器推动小小伞齿轴的轴颈支撑点在球轮毂轴承上。

各档传动蜗轮在电电丝杠的上滑动装有，关掉了滚针的的轴承，使电电丝杠的制动器总成的机构更简约。变挡作时，两人后面轴传动蜗轮对电电丝杠的传动蜗轮所加入的的径向力，宽度完全相同，路径相反的，故此共同转消、使电电丝杠的只承当责任扭矩，不承当责任弯矩，优化了电电丝杠的和的的轴承的载荷情况，也增进了变挡器的用牢靠性和耐久性性。12档变挡器装有时，也需求实行对齿，可操作的上述9档变挡器的各种相关东西操作的。