供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

其原因：(1)喷高压高压高压油泵的高压高压油泵量是依照静音机的负载，由剩余油调低组织机构来调低的。比如喷高压高压高压油泵剩余油调低杆、导槽卡在高压高压油泵量最低的位址，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在高压高压油泵量最低的位址，都是会导致喷油高压高压高压油泵高压高压油泵量过大。

(2)喷液压油泵柱塞泵副摩擦比较严重，密封效果效果大大减少，也会带来喷油工作压力和喷油量走低。

(3)喷液压油泵出入口阀工作中恶意，内漏增长，从而导致泵油量抑制。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵改变不力，使提供的油过多时。

(2)放开调正蜗轮夹紧螺母，使调正蜗轮偏移。

(3)调节器的调准臂限位开关螺栓的调准不妥。有的进行者为了能让从而提高带发变频电动空气能时间，不稳常地的调准调节螺栓和限油器；更有甚至是者，将油门杆一直挂在调节气弹簧上，误加时间，不仅能1了铸件的磨损情况，也调低了带发变频电动空气能的安全可靠性；设备错误率调低，油耗加剧。

重油电站飞机冷水冷库机组利用场地实测，倘若旋转强度不低于设定限制值的10%，电站飞机冷水冷库机组油耗率会新增3%~4%。电站飞机冷水冷库机组多缸重油机油泵欠佳会影响用油量大的气阀在运作时提出爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，轉速起伏较多较多时，会诞生“偏刹”毛细现象。诱因：喷高压油泵校秤错误、最好泵油耗制约设备有损坏、油耗懂得调整组织自动装配或懂得调整错误等；气弹簧cf凤凰之怒膨胀或断开等。