柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接触点被凸轮机构顶开时，中级证书职称电线板被截断，起火电感中级证书职称绕阻中的电压值尽快变低到零，电感周圍和铁心中的电场也尽快衰减以致消亡，但是在起火电感的次级绕阻中出现传器直流额定电压，分为次级直流额定电压，这之中实现的电压值分为次级电压值，次级电压值流经的电线板分为次级电线板。

触点开关断线后，高级工作电流值走低的时延越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机绕线中生产的磁感应直流相端电压越高，越方便损坏火苗塞油隙。当起火次级线圈铁心中的磁通出现变现时，仅仅在次级电机绕线中生产直流电电(互感直流相端电压)，的同时也在高级电机绕线中生产自感直流相端电压和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消失自感电阻值和瞬时线电压电流值的不利于干扰，在断掉电源器触头范围内串并联有电玻璃储槽器C1。在触头合在一起一刹那，自感瞬时线电压电流值向电玻璃储槽器充能，是可以压缩触头范围内的小火花，加快初中级瞬时线电压电流值和磁通的衰减，并升高了次级电阻值。